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近日,有媒体消息称韵达研发的同城即时配送平台“云递配”即将上线。据了解,“云递配”是商家、网点、个人发出配送订单,云递配骑士可根据自己的时间,通过APP自由选择订单并配送,得到报酬。
再明显不过,主打即时配的“云递配”背后是一张同城网,定位、产品和目标客户群都与圆通正在全力打造的B网高度类似。但是在具体的运营模式上,韵达B网和兄弟公司们的玩法却有着明显,甚至根本的不同。
“平台化”
先来梳理一下这个基本问题。根据官网透露的信息以及各方的报道和爆料,韵达B网的几个关键信息如下——
1.依托“云递配”平台开展
云递配的官方定位是打造智能化即时配送云平台。平台吸纳更多配送人员、通过大数据分析、精准定位及智能匹配等技术,打通同城物流供求信息渠道,为发货用户提供诚信、安全、便捷、高效的发货渠道,实现一键发货并解决最后1公里问题。
目前,云配送支持三种业务:1.个人同城配送订单;2.餐饮/商**/鲜花O2O订单;3.韵达快递派送订单。韵达官方介绍,首批开放城市在上海,其他城市陆续开放。
也就是说,韵达B网是有独立平台作支撑的。模式有点像众包物流里面的达达,通过平台来引流,然后输出订单。平台上注册的云递配骑士(可以是韵达自身的业务员,也可以是注册认证的众包业务员)通过APP即时“抢单”,在不影响原有工作的前提下,多劳多得。
2.收费标准对标即时配平台
价格方面,韵达与现有的即时送行业基本持平。关于收费标准,韵达官方表示,5公里以内,5公斤以下,均16元;而5公里后每增加5公里,加收10元;5-20公斤每增加1kg,加收2元;**出20kg后,每增加1kg,加收5元。
“两条腿”
通过上面的描述实际已经可以看出韵达B网的“特别之处”了——它的重点不在于网络,而是平台和系统。
关于这个项目的规划,2017年7月韵达股份在回复证监会反馈意见的公告中就有过详细的阐述。只不过当时“云递配”这个名字还没有定下来,当时官方给出的描述是“城市快速配送网络”。
公告显示,韵达“城市快速配送网络建设项目”计划投资总额4亿元,主要用于开发高附加值的同城配送产品系。项目一期规划了8个城市,分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、苏州。
此次“云递配”将上海作为首批开放城市,也呼应了这个规划。
值得注意的是规划中对该项目的模式定位。韵达的做法是,只负责开发同城配送的业务系统,负责路径设计优化、配送及整个城配系统的维护,同城快件的揽收和派送交给*商完成。具体业务流程如下——
1.*商揽收同城配快件,就近送至城配的集散中心;
2.集散中心进行分拣后,由城内配送运输的高频**班车装载后运至目的地附近城配集散中心;
3.集散中心分拣后由*商进行派送。
这里我们看到了另一个关键所在——城配集散中心。遗憾的是,关于同城配“集散中心”的业务规划,在刚刚上线的“云递配”官网并没有相关的介绍。但老鬼断言,作为B网的两翼,线上的“云递配”平台已经完成研发测试并启动运营后,线下的城配集散中心距离浮出水面也不远了。
这是韵达B网的两条腿,缺一不可。
“合成体”
最后还想多聊点感想。除了平台驱动,两条腿走路,韵达B网的整体打法更像是一个“合成体”。因为老鬼在他身上看到很多熟悉的影子。
首先,云递配本身就是一个快递版的达达,吸引商家入驻、组建骑士团、抢单配送,这一套玩法并不新鲜,就是众包物流。
其次,云递配聚焦的客户群,除了B端的垂直平台(饿了么、百度外卖以及其他O2O服务平台)外,另一外重要的市场就是C端的零散户。这让老鬼想到了中通已经颇具规模的“乌拉诺斯平台”,韵达也开始朝着这个方向发力了。
最后是城配集散中心。如果说即时配是业务形态(因为去中心化,不需要集散,全部直送),那么城配集散中心就是网络搭建,是实实在在的B网。圆通B网、顺丰同城配网、百世的城市分拨仓等等都是基于这个逻辑进行产品规划。
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9、可与贵公司签订协议,为方便客户。
韵达4亿元建的B网,跟其快递企业有啥不一样?
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