近年来，国家不断在贸易跨境领域做出开展跨境试点、便利通关政策、进口税收降低等调整动作。在国家政策推行下，跨境电商发展速度猛增，中国跨境电商零售市场在2012—2016年的交易总额由2937亿元激增至12801亿元，年增长率高达44%。据阿里研究院预计, 2020年**电商交易量将达3.4万亿美元，跨境电商用户数量将高达21亿，以物流费用率30%为标准预测，2020年**B2C电商交易量为3.4万亿美元，则物流费用将高达1.02万亿美元。

伴随跨境电商崛起的同时，中国传统制造零售业，正在积极探索**化的转型，2016年制造业领域的中资跨境并购交易共152宗，总金额约578.35亿美元，同比2015年上升约62%，这为跨境业务增长提供了新的动力。

在此背景下，快递物流在跨境市场上潜力十足。国家邮政局数据显示，2017年10-11月国际及港澳台业务量累计完成1.7亿件，同比增长36.1%，比同期行业整体增速高11.5个百分点。
 

在快递国内市场增长趋缓而跨境市场昂头的情况下，中国快递业向跨境领域的扩张是大势所趋。目前国内快递企业相继加强跨境快递市场的战略重视，从各大快递企业的布局来看，未来跨境领域将会成为各大快递企业的必争之地。

作为A股**家快递上市公司，圆通速递**发起“**包裹联盟”，首批成员为来自**25个国家和地区的50家快递及产业链企业，并投入逾10亿港币收购在港上市的先达国际物流。
 

顺丰在亚太地区跨境快递业务成熟的情况下，又与UPS联手在中国香港成立合资公司——环球速运控股，开始由亚太向**覆盖服务网络。

中通国际联合宁波英才科技有限公司，与匈牙利国家邮政股份有限公司签署相关协议，合资成立中欧供应链管理股份有限公司，在通过一系列线路清关等测试后，将于2018年**季度正式运行。
 

整体来看，跨境业务虽然存在着市场分散、通关难度大、政策风险高的阻力(2016年实行的 “四八新政”，对跨境电商零售(B2C)进口商品实行了新税制，一定程度上影响了跨境电商的发展)，但是跨境市场发展潜力大、动力足的优势不可忽视。

蛋糕虽大，但想吃到并不容易。跨境市场与国内市场有着明显的差异，中国企业进入跨境市场，不仅会有国内快递企业之间的相互施压，同时还要面临DHL、UPS、FedEx等跨境市场经验丰富的国际快递成员的压力。

回顾国际三大快递成员的发展历程，我们可以总结出快递物流业在由本土向跨境扩张过程中制胜的三要素：

1、业务范围扩张

国际快递成员并非在初期就是具备完整业务链的公司，而是通过并购合作扩大自身业务范围、区域，例如UPS在上市之后并购了**过40家的大型公司，其中皆是在货运、航运、零售、商业服务等在其国内市场领域的**者。

FedEx在上市后就相继完成20多项重大并购交易，成为一家业务覆盖220余国家和地区的大型企业，包括了“服务、快递、地面、货运”四大业务板块，以“联合竞争、独立运营、协同管理”的理念分别由四家公司展开运营，例如联邦快递服务公司会为其他三个运输类服务公司提供销售、营销、信息技术、通信和其他后台支撑服务，形成一条完整的业务链。

2、服务方案定制

国际快递成员较强大的能力就是针对不同平台、货物的物流需求，定制出不同的物流配送一体化解决方案。例如UPS提供包括汽车、卫生保健、高科技、工业制造等不同的物流解决方案，零售企业就需要**的订单履行、便捷的退换与快捷的交付，高科技企业需要可见度高、运输安全、和快速交付等。

快递行业已不再是当初简单的门对门运输功能了，而是网络零售业和制造业企业提升用户满意度、忠诚度的一个重要途径，只有用户满意，客户才会满意，快递企业只有服务好供应链中的每个接触点，才能为企业带来良好的口碑。

3、技术创新加强

在**快递市场多达几十年的竞争当中，各成员企业的时效差距已经变得较少，同时在时效性上投入的边际效益也愈发明显，转而将成本投入到收益期长、效果明显的技术提升上，例如具有自主知识产权的公路运输优化和导航ORION是FedEx较引以为豪的技术，系统中含有2.5亿条名址的数据库和定制地图数据，为快递员提供优化的投递线路，数据显示，仅这项技术在为FedEx大幅提升效率的同时，每年还可以节省下5000万美元的成本。

结合国际成员的发展经验与当下的时代背景，国内快递企业需要积极与境外本土企业展开并购合作，吸取先进经验、技术与管理理念，针对不**业的客户，进行供应链地图绘制，深入理解客户的基本物流需求和*特需求，积极主动探索、提供*特到位的增值服务，确保客户满意。

“中国制造2025”、“一带一路”和“互联网+”等发展举措为中国快递企业跨境发展提供了难得的机遇，中国快递企业应把握机会，提高效率、加强质量控制并扩大服务范围来满足客户不断发展的业务需求，帮助中国电商企业以及制造企业进军**市场。