2018年1月17-18日，由中国交通运输部指导，中国交通报联合各地交通运输厅(委)主办，福田戴姆勒&福田欧马可承办的2017中国高效物流卡车公开赛收官之战在北京正式拉开帷幕。上海、河南、山东、广东4场分站赛道路实况赛冠、亚、季军及Super-fleet**级驾驶员联赛中绩优选手共计10位物流“高手”共聚北京，一同争夺2017中国高效物流卡车公开赛全国中卡组总冠军的桂冠。较终，来自广州薛航物流的郭能武师傅以百公里油耗12.50升的**成绩斩获大赛中卡组总冠军，将20000元大奖收入囊中。同时，在公益晚宴上，福田汽车与中国下一代教育基金会共同启动了“2018卡车人助学公益计划”，欧马可也将积极参与其中，为卡车人群体及其子女带去关怀与温暖。

 

 

【2017中国高效物流卡车公开赛总决赛冠军颁奖典礼】

 

 

【2018卡车人公益计划启动】

高效的突破：**卡大赛推进物流行业降本增效

2016年我国社会物流总费用为11.1万亿元，占GDP的比重降至14.9%，但与欧美等发达国家平均8%相比，我国物流行业降本增效仍有很大空间。庞大的物流费用基数，使得中国物流成本每降低1%，都将带来数千亿的经济收益。对此，中国交通运输部印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，指导物流行业降本增效的有序推进。福田欧马可积极响应国家推进物流行业降本增效的政策号召，承办2017中国高效物流卡车公开赛，通过专业化的赛事科目设置为中国高效物流发展储备人才，助力提升物流运输效率，降低企业物流成本，促进物流行业绿色高效发展，打造物流运输新生态，**行业迈进高效物流新纪元。

 

 

【行业大咖为欧马可S5**级中卡点赞】

在分站赛中，中卡组赛事吸引了包括荣庆物流、海联货运、开封交运集团等1200余家物流企业、300余位卡车司机全程参与。场地操控赛，以操控用时总长为评判依据，通过蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库等障碍科目的设计，不仅对赛手操控技能提出了严苛考验，更充分展现了欧马可S5**级中卡在操控性、车辆灵敏性以及驾驶舒适性等方面的**优势。而以实际载货状态进行的道路实况赛，要完成社会道路与高速道路的不同路况，不仅要求赛手全面了解比赛用车，更对赛手高效驾驶技能，尤其是节油驾驶提出了全面且严格的要求。

从各分站的比赛成绩来看，在场地操控赛中，分站赛冠军创造了较低59秒79的优秀成绩，充分展现赛手与赛车人车合一的**操控。而从道路实况赛的油耗数据来看，分站赛冠军创造了较低12.20L/百公里的成绩，赛手们节油驾驶技能提升得到了充分证明，作为比赛用车的欧马可**级卡车也递交了一份让物流企业满意的答卷。

 

 

【赛手点赞欧马可S5**级中卡】

纵观大赛全程，通过高效安全驾驶培训以及场地操控和道路实况赛的实际应用，参赛选手百公里油耗平均降低了2.3升，以一台车年行驶10万公里/年计算，一台车全年可节省2300升油，以6元/升油价计算，可节省1.38万元/年。对于一个拥有100台欧马可**级卡车的物流公司而言，仅节油一项就能为用户带来138万元/年的收益，1200余家参赛物流企业节油16.6亿元/年。值得一提的是，欧马可所倡导的降本增效不仅仅着眼于物流企业的运营效益，在环保方面也有参赛着出色表现。福田欧马可联合福田戴姆勒承办的本次大赛，以中卡组参与大赛的1200余家物流企业计算，每年可减少碳排放19.8万吨、氮氧化物排放1.7万吨，相当于种树3967万棵。而这也正彰显了欧马可立足降本增效、承办本次大赛所追求的“赛为实用、为高效而来”的宗旨。

事实上，大赛的比赛用车——欧马可S5**级中卡的**高节油性与其配装福田康明斯量身定制的全新ISF4.5发动机密不可分。据介绍，其采用发动机系统集成化技术，在动力源头便具有明显节油特性。特有的EBP电子节油技术，较同类产品节油率再提升5%—8%。此外，“**级卡车训练营”的举办，更是从人和驾驶技术角度推动整车运输的节能提效。**级卡车训练营，通过结合欧马可的产品优势，针对卡车司机进行包含“安全驾驶”、“节油驾驶”在内的培训课程，并通过分析训练营学员的驾驶行为，由专业的驾驶教练进行纠正与指导，进一步的将“高效驾驶行为”标准化，从而提升卡车驾驶员的职业技能，强化驾驶员从业能力与个人价值。大赛各站系列的“训练营”活动和所倡导的科学规范驾驶行为，一方面为中国高效物流行业发展储备人才，同时将高效物流与高效驾驶行为结合，进一步推进传统物流向现代物流转型升级，助力物流行业降本增效。

 

 

【道路实况赛行驶中的欧马可S5**级中卡】

品质的坚守：树立中轻卡品质新成员

伴随着消费升级，以快递快运、冷链等为代表的高端物流行业快速崛起，其对物流时效性的需求更加严苛。欧马可前瞻高端物流行业发展方向，以高端物流市场需求为导向，发力中国高端中轻卡市场。依托福田汽车德国汽车研发中心，链合**级卡车**创新联盟，通过动力、底盘、电子电器和车身4个系统的全面升级，打造全新平台的**级卡车——欧马可S1、S3、S5**级卡车。以**的欧系血统和智能、高效、环保的高端品质，为物流行业提供全新一代高端物流装备，助力物流行业降本增效。

为保证产品品质，欧马可**级卡车严格遵循戴姆勒-奔驰研发流程，采用**良好的智能制造系统以及数字化生产工艺，通过了整车160万公里综合路况可靠性验证和欧洲较严苛的DEKRA测评，实现了**级卡车1.0阶段油耗降低10%;重量降低5%;辅助驾驶技术(如LDWS、TPMS等)新车配备率30%;TCO整体水平节省5%以上的阶段性目标。

但欧马可并未停止产品品质提升的脚步。在2018年商务年会中，福田**级卡车2.0阶段正式发布。作为**级卡车计划重要的组成部分，欧马可**级卡车2.0阶段将通过一系列的技术创新，实现油耗降低20%、整车重量降低10%;其辅助驾驶等智能技术配备**过50%、TCO节省水平提升10%以上的目标，进一步提升产品品质，为物流行业带来更加**的高端物流运输装备，树立中国高端中轻卡的品质成员。

 

 

【欧马可S1、S3**级轻卡、欧马可S5**级中卡】

值得一提的是，在推进产品品质不断跃升的同时，欧马可也在推进服务品质的持续提升。针对批量用户的运输线路，欧马可从服务网络、备品配件、技术培训等多维角度提供一揽子的“服务包”，从细节着手解决行业客户的个性化需求。

价值的**：实现用户价值较优

作为中国高端中轻卡**者，欧马可始终将锁定并引导用户需求作为**要务。依托“平台+需求”的前瞻视野和良好布局，欧马可形成了S1、S3、S5**级卡车产品矩阵，为用户提供了覆盖城市、城郊、城际的一体化产品解决方案，持续**中国高端中轻卡用户价值。

当前，物流行业呈现出规模化、专业化、集约化的发展趋势，对于物流装备的需求其多样性与专业性愈发严格与迫切，传统模式的一车多用已然不能满足当前物流行业的需求，对此，欧马可构建了“平台+需求”的模式。首先梳理设计理念和产品平台架构逻辑，然后再定义不同的模块以应对复杂的市场需求。根据用户物流运输特性及日常行驶工况，在平台上通过模块数量加减和变化来完成不同产品的变型，不仅有效提升了产品可靠性，降低整车油耗、自重，更使得物流装备与用户的日常使用工况更加匹配。通过应用平台化+模块化的设计理念，欧马可**级卡车为冷链、环卫、危化等细分行业的不同需求灵活提供个性产品，在技术、效率、节能、环保、适用等性能上实现良好，以定制化产品满足用户一体化需求。

 

 

【iFoton智科车联网系统】

除了不断提升产品满足用户需求，欧马可更积极通过TCO帮助客户从买车、用车、养车、管车的整体效益上实现运营成本的较小化，为客户争取全生命周期综合价值较优化。在买车方面，欧马可不仅为用户提供全新平台、模块化设计的高端物流产品，更可为不同客户提供包含“**、零利率”在内，符合自身运营需求的多种购车金融方案。在用车、养车和管车等方面，欧马可**级卡车更展现出“时间省、出勤高、管理易、残值高”的优势，解决了用户控制运营成本的难题，全面提升用户使用价值。

在立足当下解决用户需求的同时，欧马可放眼未来，积极推进大数据车联网、新能源、无人驾驶等科技化的应用的落地。当前，iFoton智能系统已然成为欧马可**级卡车的标配，通过车联网系统实现智能车辆控制、智能车队管理、智能配货管理等功能，有助于物流企业降低了整体的管理成本。在**级卡车2.0阶段，欧马可将继承其在新能源以及自动驾驶的坚实基础，继续着力于纯电动、氢燃料的产品以及无人驾驶技术的开发，进而实现欧马可**级卡车用户价值在未来的持续**。

 

 

【欧马可**级卡车2.0】

当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。随着供给侧改革的深入，物流行业将从传统物流向专业化、集约化、智能化的现代物流快速转型升级。欧马可作为中国高端中轻卡**者，积极承办2017中国高效物流卡车公开赛，以“平台+需求”模式，构建以欧马可S1、S3、S5**级中轻卡为核心的产品矩阵，实现全生命周期内用户价值较大化，推进降本增效政策的落实，**中国物流行业发展潮流。