近年来，随着电子商务的崛起，快递业呈井喷式增长，但海量快递所带来的过度包装、材料浪费等问题也引发广泛关注。

今年5月1日起实施的《快递暂行条例》*九条明确提出，“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用”。新规的实施能否让快递包装“瘦身”?真正实现绿色利用还有哪些问题亟待解决?记者就此进行了走访。

降低风险、迎合顾客，让快递件穿上厚厚“马甲”

前两天，省会市民何女士在网上买了一套化妆品，打开较外层包装后便经历了一段“复杂”的拆解过程：剪开缠在减压气泡袋上的胶带，然后打开气泡袋，解开缠在纸质包装上的绳子，再打开纸质包装……

一件快递拆出一大堆的快递包装，“留着太占地方，只能扔了。”何女士说。

和何女士一样，不少人在处理快递包装时都选择一扔了之。记者随机采访了十几位省会市民，大部分都表示不知道《快递暂行条例》中关于绿色包装方面的规定，而且一半以上的受访者表示会把快递包装直接扔掉。

编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这是2016年全国快件包装所用材料的统计数据。数据还显示，整个快递行业纸箱的回收率不到20%。此外，包括透明胶带、空气囊、塑料袋等在内的包装物大部分被送进垃圾场填埋，而这些包装的主要原料为聚氯乙烯，需上**才能降解。

过度包装带来的种种问题令人担忧，但缘何屡见不鲜?

对于快递公司来说，层层包装是无奈之举。“我们每天有大量的收发量，一件网上商城售出的商品，从卖家到买家要经过多道程序周转，为尽量避免运输途中货品出现破损，不得不在包装箱里塞进填充物，否则可能面临赔偿损失的风险。”某快递公司负责人表示。

对卖家和消费者来说，多一层包装就多一重**。

“包装是商品的脸面，包装过于简单会影响顾客的购物体验，会让人觉得廉价、档次低。”经营一家家居饰品网店的乔女士告诉记者，客户的评价对生意好坏至关重要，因此商家只好在包装上多下功夫。

买家为了物品**无缺，希望包裹得结实些;卖家为了顾客不给差评，在包装上做足文章;快递公司宁可多包一层，也不愿冒赔偿顾客损失的风险，结果导致快递件只能穿上厚厚的“马甲”。

细化标准、推进实施，破解难题还需多方参与

既然快递包装很难“瘦身”，那么能否在快递包装的回收利用上做文章?

“目前公司还没有开展快递包装回收业务。”5月5日，在省会工农路遇到的一位快递员向记者亮明他的看法。“首先，每家快递公司的快递纸盒都有统一样式，我们不能使用带有别家快递公司字样的回收包装。其次，再利用的快递包装一旦有破损，顾客会非常介意。再者，快递包装回收保存也是问题，仓库空间有限，从成本角度来讲也不划算。”

记者咨询了多家快递与电商企业，他们均表示，暂未开始回收快件包装材料。

“推进快递包装绿色利用是一个复杂的系统工程，需要相关各方发挥主观能动性，形成**引导、企业自律、社会参与的体系和机制。”省社科院社会发展研究所研究员樊雅丽表示。

“**和行业主管部门应在快递包装方面加强监管，制定刚性标准。”樊雅丽认为，《快递暂行条例》中关于绿色包装的规定不是强制性标准，对行业的整体约束力不够。“**相关部门可以对快递包装的体积、重量、材料等明确规定，这样既能从源头上压缩包装过度的空间，还可倒逼快递企业提升运输水平，减少野蛮分拣、装卸。”

“企业也应强化主体责任，积极探索回收制度。”樊雅丽称，快递包装生产企业要减少难降解、难处理、挥发性强物质的使用;电商企业要积极开展网购商品包装物减量化和再利用，在电商产品和快递的仓储、运输、配送、分拣、加工全过程推进可循环包装、减量包装和可降解包装，争取二次甚至多次利用。

“消费者的意识也有待加强。”樊雅丽建议，要持续倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，营造“绿色快递，人人有为”的良好氛围。