电商战火燃向海外市场 物流国际化成新争夺点

快递业“下半场”竞争瞄向**化

随着多家电商逐步向海外市场燃起战火，物流领域迅速跟进。近日，多家快递物流*企业接连出台重磅措施，加强国际网络建设。身在国外，也能享受到国内的高效快递物流服务，这一幕正在逐步变为现实。

*表示，快递业**化竞争已经进入“下半场”。不过，快递“出海”诸多既有挑战仍存，除了要正面迎击国际竞争对手之外，还要面临海外较高的劳动力成本、市场开拓成本等，需要行业携手打通上下游、共建生态圈。

战火燃向海外 快递“出海”加速

6月18日午间，京东集团和谷歌宣布，谷歌将以5.5亿美元现金投资京东，双方将结成广泛的战略合作伙伴关系。而在宣布获得谷歌投资之后，京东集团**执行官刘强东发布内部信宣布了京东物流的新目标。确定了京东未来10年的国际化方向，即以物流打头阵的供应链服务**化，实现48小时中国通达**。

同日，京东物流官方宣布了落地方案：以**智慧供应链基础网络为蓝图，以搭建830双通**网络，**供应链科技输出，五大全链条数字化赋能为方向，实现基础设施建设经验、技术、科技成果，在**落地开花。数据显示，此前依托京东物流**供应链体系，今年618期间海外订单量同比增长375%。

京东的新战略只是物流**企业加快走出去的一个缩影，随着中国电商成员加快**布局，更多快递物流企业正在迅速跟进。在美股上市的中通快递近日表示，将与土耳其航空、太平洋航空联手成立合资公司，整合各自优势资源，布局开拓**航空运输服务。

按业务处理量计算，中通是目前国内市场份额较高的快递公司，日包裹量高达2800万件。根据协议，新成立的合资公司总部设在中国香港，将提供各类门到门的物流业务，包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。

无*有偶。A股一家上市的快递公司圆通速递公告称，将联手菜鸟网络、中国航空在中国香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽，为构建**72小时必达的物流网络提供有力支撑。

根据圆通速递的公告，由三家公司组建的联合体，成功中标了中国香港国际机场高端物流中心发展项目。项目总投资额约120亿港元，总楼面面积达38万平方米，预计2023年建成并投入使用，届时每年可处理数千万件的跨境电商包裹。

在清华大学互联网产业研究院副院长刘大成看来，中国物流**企业已普遍具有**化视野。中国新经济的不断崛起和国际市场影响力的不断提升有利于通过市场来培育和推动企业向外迈步，在**经济体系下分享各种国际资源。

不少*还表示，物流企业加速出海有利于融入**供应链，进一步增强我国企业的竞争力。**办公厅此前印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》明确提出，在3年内培育100家左右的**供应链良好企业。

寻求新增长点 输出“中国服务”

快递业为何加快“出海”步伐?在业内*看来，当前，国内电商增速放缓，跨境电商潜力仍然巨大。随着国内市场的逐渐饱和，快递企业开始布局海外，寻求新的增长点。

国家邮政局统计显示，2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件，同比增长33.8%，而行业整体增速为28%。由于国际快递单价较高，虽然业务量仅占全行业的2.1%，但收入占比达到10%以上。

“快递走出去的战略目标是抢抓跨境电商物流的机遇。”申万宏源研究员王立平表示。

有报告指出，到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元人民币，占中国进出口总额约37.6%;中国跨境电商零售交易额将**过3.6万亿元人民币，年均增幅约37%。

诸多挑战仍存 亟须行业携手

监管部门对中国快递业走出去持积极态度。《快递业发展“十三五”规划》提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向**的跨境寄递网络。

“一旦我国快递物流企业进入海外市场，除了要正面迎击国际竞争对手，较先面临的就是整个运营模式的改变。首先，以‘快递小哥'为代表的劳动力红利将会消失，转而将面临海外较高的劳动力成本。其次，海外消费者很多居住在郊外，而且居住相对分散，如何在快递过程中降低成本成为一大挑战。”刘大成说。

尽管挑战多多，但从快递成员的成长经历看，国际化是必由之路。圆通速递董事长喻渭蛟曾经表示，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。谁能成为中国的联邦快递?也许在下一个五年就能初现端倪。

刘大成也认为，随着政策利好的不断释放，以及走出去过程中经验的不断积累，物流企业走出去的风险有望得到更好的化解。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，快递物流的智能化、**化等需要大量资金投入，期待全行业携起手来，打通上下游、共建生态圈。