消费升级趋势下，消费者对配送时效的要求开始以小时计算，而作为民营快递成员的顺丰在这块业务上的布局才刚刚开始。北京商报记者日前注意到，顺丰近日在京上线同城急送业务。据悉，该业务由顺丰专职人员进行配送，平均配送时效为1-2小时，目前支持北京四环内配送服务。相比闪送、新达达等即时配送企业，顺丰布局市场的时间稍显落后。但在既有的资源和市场规模基础上，顺丰能否颠覆现有的即时配送行业格局尚未可知。

杀入一小时达

据了解，目前同城急送业务已在全国15个城市推出。仅就北京市场而言，在同城范围内该服务承诺30分钟上门取件，较快1小时送达。消费者可通过小程序直接下单，目前此服务在北京地区支持四环以内的配送服务，另外，包括四环外的望京、财满街、将台等区域。顺丰表示，预计从7月底到8月初，该业务将覆盖北京五环内，后续根据实际情况覆盖全市。

北京商报记者体验后发现，同城急送业务可配送物品包括文件、鲜花、数码零部件、生鲜等。从配送价格来看，顺丰同城急送的配送价格略**其他即时配送平台。以5公斤文件类物品为例，顺丰同城急送配送价格为29元，10公斤物品的价格为37元;相比之下，闪送与达达5公斤物品的配送价格分别为26元和24元，10公斤物品价格分别为36元和34元。

但也需要注意的是，不同于传统即时配送企业采用众包物流的方式，顺丰同城急送由全职配送员提供服务。中国物流学会特约研究员杨达卿认为，自营配送团队在安全性方面有所**，或许也是由于采用了专职配送人员，所以服务价格有所提升。

或借规模弯道**车

可以看到，此前聚焦“最后一公里”配送的众包物流企业，如今已成为即时配送行业的主力军。如闪送、点我达、达达-京东到家、UU跑腿及人人快送等众包物流企业，早已开始培育即时配送市场并逐渐形成规模。

相比之下，传统物流企业在即时配送的布局上稍显落后。一位传统物流行业内人士表示，当时即时配送市场形态暂未明确，传统物流企业只在小部分城市试点运营，随着即时配送业务市场的逐渐成熟，传统物流企业才开始将目光转向此处。

根据国家邮政局统计数据显示，同城速递已成为物流行业增速较快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将**2000亿元。此外，比达咨询发布的数据显示，2018年一季度，中国即时配送市场交易规模达436.3亿元，较上个季度环比增长25.6%，用户规模达3.93亿人，环比增长7%。

尽管相较于闪送与达达等即时配送平台，同城急送的价格较高，但从顺丰的发展脉络来看，无论是与通达系民营快递的肉搏，还是在供应链端的竞争，顺丰并不是依靠低价**市场，而是凭借品质服务，优质的用户体验做大地盘。

快递*赵小敏称，该业务可为顺丰带来更高的产品附加值。现阶段顺丰同城急送覆盖城市相对较少，未来需加速延伸至*二线城市。但他也表示，顺丰在进行产业链服务延伸时可以继续围绕主营业务深耕，进一步将上下游资源较大化利用，凭借既有的供应链资源和市场规模，很可能直接改变现有的即时配送行业格局。

打破众包模式寻差异

纵然顺丰即时配送业务在推出时间上晚了一步，但在杨达卿看来，通过专职人员配送的模式，这也是顺丰同城急送可以通过差异化破局的可能。

目前，众包模式还是大部分及时配送企业的主要依赖，在此前在没有仓库、库存压力以及长途物流的高投入下，众包模式让行业取得了快速发展。但众包模式的人员分散、管理难度大等问题，也在一定程度上降低了配送平台的服务质量。杨达卿认为，现阶段，即时配送企业缺少的是高品质的配送服务**，顺丰的入局可能会改变这一现状，因为顺丰具备一定的品牌效应，利用自营团队可以更好地解决安全性问题。同时他表示，顺丰属于综合性生活型服务物流企业，需要生产全生态、全系列产品的服务。所以，顺丰在即时配送领域的入局也是物流生态链的扩充，若消费者能想到的生活型服务产品都可通过顺丰配送解决，则可以为其带来巨大的增量空间，同时带来新的流量端，增加一定收益。

本文转自北京商报