5月8日，京东公布了截至3月31日的2018财年**季度财报，京东该季度净收入为1001亿元人民币，同比增长33.1%。这一增速在连续下降两个季度后，创下京东上市以来历史新低。此前2017财年Q2、Q3、Q4营收同比增速分别为43.6%、39.2%、38.7%。

在不少人眼中，导致京东运营利润下滑的主要原因之一，就是其多年来一直居高不下的物流运营成本。数据显示，截至2018年3月31日，京东物流运营515个大型仓库，总面积约1090万平方米，2018年京东**季度新建29个仓储。

在资本性支出(CapEx)分类中，京东在土地和建设方面的资本性支出为13亿元，在其他方面的资本性支出是25亿元。京东在**季度比较集中的采购了不少数量关于自动化和无人仓储的设备，包括服务器，以及与JD X项目相关的设备。

财报发布后，京东集团董事长兼CEO刘强东出席了分析师电话会议，解读财报要点，会上刘强东透露，京东物流(投资)过去一直尽量在使用自己的现金，在今年某个时间将准备成立一个物流地产基金，通过使用第三方的资金这种方式，带来更多的物流仓储建设。

同时，刘强东还称：

目前在整个中国范围内，一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有*二家，其他的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，他们都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。而京东的话，无论是大件物流、还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，京东全部覆盖，而且覆盖能力遍及全国。

所以，从这个角度来讲，我们可以毫不客气地说，京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。

在该分析师电话会上，京东还透露未来每年、每个季度几乎都会新建些仓储，但是会保持新建仓储和实际使用率的平稳。

此前，刘强东在接受媒体采访时表示，京东多年来耗费巨资投资物流，但是钱并没有损失或者蒸发掉，只是换了一种存在方式。但是如今，京东开始考虑通过“物流产业基金”的方式来建物流，表明一直坚持重资产运营物流的京东，开始变了。

远洋资本股权投资高级总监王瑞对亿欧表示，京东成立物流地产基金比较合适，既可以自己运营，还可以减轻其资金方面的压力。

此前，王瑞也公开表示，除寡头垄断的快递行业外，中国的“仓储、配送、运力”等关键环节都仍处于“跑马圈地”的时代。运用资本的力量加速优质企业的成长乃至推动同业并购整合，提高行业集中度将是当务之急。

据了解，物流地产也是远洋集团2018年大力开拓的业务。据《解构远洋资本大物流投资版图》一文中透露，远洋资本大力发展物流地产业务既是地产转型的形势所迫，也是物流企业内生需求激发。

物流仓储被视为电商物流发展的命脉，已经有不少企业、机构开始“跑马圈地”。在2017年年底，亿欧智慧物流频道专门盘点了颇受关注的八支物流产业基金，其中有四支主要投资的方向都与物流地产相关。
 

值得注意的是，2017年11月份苏宁云商也成立了物流地产基金。苏宁的野心是要建设中国零售行业较大的物流基础设施网和服务网，苏宁希望通过物流地产基金，强化其在物流仓储方面的优势。

据了解苏宁成立物流基金目的，一方面是有效的利用金融资本加快产业发展，投资收购公司已有的仓储物业，盘活资产，回笼资金，并进行再投资，持续获得新的仓储资源;另一方面还将市场化投资并购成熟物业、开发建设新的物业，由公司输出物流仓储及运营管理能力，实现了轻资产发展模式，持续提升苏宁物流能力。

想必京东大力发展物流地产除了运营成本方面的考虑之外，也有以上这些方面的因素。如今，已经开启“买买买”节奏的京东物流也要加入到物流产业基金的建设中来，其资本运作的模式也会越来越多样化。

4月份，壹米滴答、满帮集团先后获得巨额融资，一度引起了业内人士的广泛讨论。普洛斯战略顾问和隐山资本合伙人董中浪表示，未来就是做重做实了，好资产在手的机构幸福了。物流产业的10亿美金级融资很快出现!钱少了，牌桌你都上不去!各位物流产业投资人自省!

如今，行业成员已成为物流行业主要投资机构的四大类型之一，京东的资本运作之路才刚刚开启，未来将会演绎更多我们想不到的故事。